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Bell創新部門領導者邁克瑞安說：「VIVE 能提供Bell在設計過程中更快速地發現和修復問題。如果沒有VR，通常不會在概念發展期間，就發現可能存在的人體工程學和間隙問題，可能一直要到開發後期才能發現，及早發現這些問題可以為公司節省數百萬甚至數千萬美元開發費用。」
對於Bell來說，VR已被證明是一種出色的行銷和銷售工具，Bell更喜歡向潛在客戶展示符合他們興趣的飛機配置，VR使銷售團隊可以更靈活地根據客戶的需求發展模型。例如，團隊無需針對某特地內部結構而進行實體模型修改，而是可以使用VR向客戶展示直升機，根據其所屬任務類型而有不同功能與外型配置，從海上起飛、降落到緊急出口等只需按一鍵即可，透過VR呈現設計原型效果可以減少多個場景重新配置基礎模型的成本、進度和資源負擔。
BELL FCX-00直升機推向市場 採用HTC VIVE助開發時程快10倍
憑藉其獨特的機體設計、虛擬駕駛艙和先進的抗扭拒系統（anti-torque system），Bell的 FCX-001成為最具前瞻性和美學外觀設計的概念飛機之一。
企業合作 | 設計 | 工業
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2017年在HAI He-li ExPO博覽會上首次亮相，媒體評價其為“閃亮巨星”和“前瞻未來性”。FCX-001最引人注目的一點，是它在不到六個月的時間內建置完成—如果沒有虛擬實境的強大功能輔助，這一壯舉是不可能實現的。
設計一架直升機通常需要 5 到 7 年的時間，需要一個複雜的過程，在創造出一台可供測試的實體機身前，需經歷包含軟體開發設計、物理模型建置、飛行員測試、市研小組研究等，這是一個耗時、繁瑣且極其昂貴的過程，而且每一次的開發延遲都可能意味著數百萬美元的收入損失。
Bell首席執行官米奇·斯奈德（Mitch Snyder）要求他的團隊想辦法找尋解決方案，能協助團隊更快地將產品推向市場。他創建了創新團隊，以“探索超前想法及專注於新興技術來提前推進設計和經驗。”
最終，團隊決定在VR中建構他們的模型，此一創新流程對整個設計過程產生了龐大深遠的影響。 Bell 與創新的 3D 設計團隊-Sector 5 Digital（S5D）合作設計繪製初始模型，首先使用CAD軟體創建3D飛機模型，然後將模型再轉建置於Unity平台中，即可在 HTC VIVE VR平台中體驗和修改設計。
VIVE使Bell的工程師和試飛員在設計概念成型時就可以檢視猶如真實尺寸大小的模型，而不是從小型模型開始進行原型概念設計。然後，試非員可以像在實際模型中體驗飛機，使他們能夠提供更快、更具體的反饋。
Bell試飛飛行員Will Williamson 解釋說：「VIVE可使我能提供像經歷過真實體驗測試後所擁有的反饋，例如那太遠了、或我沒有足夠的能見度等。」工程師們也能夠根據關鍵的成功因素（如能見度、通道、安全性、舒適度等）對設計進行調整。
這樣的視覺模擬和交互作用，使設計團隊能夠更早地在決策者和客戶面前獲得全尺寸的原型體驗測試，因此可大大縮短整體設計週期。
這就像一個虛擬模型，而你甚至還沒有建構任一實體物件。
Bell創新部門領導者邁克瑞安說：「VIVE 能提供Bell在設計過程中更快速地發現和修復問題。如果沒有VR，通常不會在概念發展期間，就發現可能存在的人體工程學和間隙問題，可能一直要到開發後期才能發現，及早發現這些問題可以為公司節省數百萬甚至數千萬美元開發費用。」
對於Bell來說，VR已被證明是一種出色的行銷和銷售工具，Bell更喜歡向潛在客戶展示符合他們興趣的飛機配置，VR使銷售團隊可以更靈活地根據客戶的需求發展模型。例如，團隊無需針對某特地內部結構而進行實體模型修改，而是可以使用VR向客戶展示直升機，根據其所屬任務類型而有不同功能與外型配置，從海上起飛、降落到緊急出口等只需按一鍵即可，透過VR呈現設計原型效果可以減少多個場景重新配置基礎模型的成本、進度和資源負擔。
VR使Bell創新團隊開創前所未有的任務數量，並提供了最佳解決方案。該技術支援公司展示肉眼看不到的部位，例如掀起整流罩來探索引擎等，更不用說，虛擬實境可在貿易展上吸引了大量人群及媒體關注，Bell在將VR 融入其產品設計和客戶體驗中已經取得了令人難以置信的成功，該公司也持續探索VR應用於其他領域的可能性及用途，例如培訓和維護。
未來充滿各種可能，Bell和VIVE正引領產業朝向更佳境界。
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